Pro's Per Aim est un OVNI 395 dessiné par Philippe BRIAND et construit par le chantier ALUBAT. Mis à l'eau le 15 décembre 2005 et premières navigations début janvier 2006, il est le n°29 de la série.

Dernier né de la gamme OVNI, le n°1 de la série 395 a été présenté au public au Grand Pavois de 2004. C'est là que nous l'avons découvert !

Ce dériveur intégral en aluminium est agréé dans la catégorie de conception haute mer (catégorie A). Dans des conditions normales d'utilisation, il est conçu pour naviguer dans des vagues d'une hauteur significative de 7 m et des vents de force Beaufort 10. Il peut bien sûr résister dans des conditions plus sévères.


Pro's Per Aim est gréé en côtre, c'est à dire qu'il peut recevoir deux voiles d'avant.
En marche normale, il est équipé d'un génois sur enrouleur et d'une grand voile à prise de ris rapide.
La grand voile et le génois, à coupe triradiale également, sont en hydranet.
Par vent fraichissant, la trinquette en dacron sur enrouleur remplace le génois.
Dans le vrai mauvais temps, c'est le tourmentin, également en dacron, qui peut être gréé sur l'enrouleur de trinquette pour la remplacer.


Le mouillage de base est composé de trois ancres : une ancre principale Delta de 25 kg avec 85 m de chaîne de 10 ; une ancre secondaire FOB HP de 20 kg avec 15 m de chaîne de 10, et une troisième ancre Britany de 16 kg avec également 15 m de chaîne.
Le mouillage secondaire est composé d'une ancre légère de 7 kg, 5 m de chaîne et 40 m de câblot plombé.
La baille à mouillage comporte un guindeau électrique Lofran de 1000W.


Pro's Per Aim est équipé d'un pilote hydraulique Raymarine ST 7001 avec commande ST 6001 et vérin Lecomble et Schmitt.
Pour économiser l'énergie pendant les longues traversées, un régulateur d'allure Windpilot Pacific MF3 prend le relais. Ce dernier est installé sur la jupe arrière à côté de l'échelle de bain (voir photo à droite) et il est démonté aux escales pour libérer l'espace de la jupe.


L'équipement de navigationest composé d'une centrale ST60 tridata Raymarine, d'un GPS furuno, d'un GPS Raymarine, d'un radar digital Raymarine dans le mât flambant neuf, d'un plotter Raymarine C90W tout neuf, d'une VHF Furuno et d'un récepteur BLU ICOM PCR 1000 couplé à l'ordinateur du bord. Ce récepteur permet la réception des cartes de pression atmosphérique.


La production d'énergie est assurée par 2 panneaux solaires (2 x 50 W) et par une éolienne Aerogen 6. Ces matériels fournissent la quasi totalité de l'électricité utilisée à bord. En cas de besoins supplémentaires, 2 alternateurs (110 et 60 A) attelés au moteur peuvent prendre la relève. 
Un convertisseur de 2000 W distribue le 220 V à bord.


L'eau douce est produite par un dessalinisateur HRO Seafari Escape 400 de 60 L/h. Il est installé près du réservoir d'eau douce, sous la couchette de la cabine avant.

Longueur de coque :	12.77 m
Longueur de flottaison :	10.55 m
Bau maximum :	4.12 m
Tirant d'eau :	0.58/2.10 m
Tirant d'air	16.50 m
Poids du lest	3 300 kg
Déplacement lège	9 500 kg
Surface grand voile	35.20 m²
Surface génois enrouleur	47.10 m²
Surface trinquette enrouleur	14 m²
Surface du tourmentin	7 m²
Volume de gasoil	500 L
Volume d'eau	250 L
Réservoir à eaux noires	70 L
Parc batteries	6 x 100 Ah
Moteur	Volvo D2 55
Charge utile	2 400 kg