Mars 2011. L'évolution récente de l'activité de piraterie dans l'Océan Indien nous amène à prendre l'onéreuse décision de faire transporter Pro's Per Aim sur un cargo de Singapour à Marmaris en Turquie.
D'une part nous serons en sécurité dans l'avion et d'autre part Pro's Per Aim bénéficiera d'une assurance tous risques à hauteur de 251000 euros.

Pour la seconde fois nous repassons le détroit de Malacca et en 70 heures de mer depuis Langkawi nous touchons Singapour.

Le 15 mars Pro's Per Aim entre dans les eaux Singapouriennes et les fonctionnaires de l'immigration nous demandent de mouiller et d'attendre qu'une vedette nous accoste pour faire les formalités.
Les formalités effectuées nous entrons dans la One 15 marina où nous attendrons 19 jours l'arrivée du cargo BBC EVEREST.

Le 3 avril nous appareillons pour l'immense port de Singapour afin de retrouver le BBC EVEREST sur lequel Pro's Per Aim va être chargé. Mais la sortie du port par la terre nous est interdite par les autorités de Singapour car nos visas "équipages" sont transformés en visas "touristes". Nous devons donc nous faire déposer par une vedette quelque part en dehors de l'enceinte portuaire. Et là, nous découvrons avec stupéfaction la saleté, la pollution, les ghettos et la profonde misère  cachée de cette île - république !

Le 29 avril, vers 8h00 du matin nous voyons le BBC EVEREST se mettre à quai à Marmaris en Turquie. 

Pro's Per Aim est sagement posé là où nous l'avions laissé à Singapour. Il ne semble pas s'être ennuyé puisque 15 autres voiliers ont été chargés à Malé (Maldives), mais pas uniquement pour lui tenir compagnie ! La  totalité d'entre eux ont fait demi-tour, ou sont venus de Cochin (Inde) ou du SE asiatique chercher un embarquement sur un cargo aux Maldives de peur de perdre leur liberté ou leur vie dans la redoutable traversée de l'Indien. 

Le discours des équipages, prévenus par toutes les marines nationales de l'évolution de la piraterie, est unanime à ce sujet : "Cette année, c'est devenu trop dangereux de traverser à la voile l'Indien Nord. Trop de risques ... et nous n'avons pas voulu les prendre.".

Le 1er mai, en milieu de matinée, Pro's Per Aim est remis à l'eau et nous allons mouiller devant Marmaris pour le réarmer et le nettoyer.

Nous profitons de cette escale pour aller visiter la ville de Mugla et pour nous promener sur la presqu'île de Bozburun.

Le samedi 7 mai nous levons (enfin) l'ancre direction Ouest ! Nous avons hâte de retrouver nos sensations, d'entendre l'eau filer le long de la carène, de sentir Pro's Per Aim saluer les rafales, bref beaucoup de bonheur de retrouver la liberté de la mer !

Nous ne voulons rentrer en France que pour la fin de l'été. Nous avons donc un peu de temps devant nous et nous décidons de nous arrêter tous les soirs dans un mouillage différent. 

Les îles du Dodécanèse puis des Cyclades se succèdent et c'est un grand bonheur de pouvoir les voir avant la ruée touristique estivale. 

A Simi, nous sommes seuls dans le célèbre monastère de Panormittis. 

A Astipalaia nous passons 3 jours dans la baie déserte d'Agrilithi avant d'aller mouiller devant le village de Skala et sa fabuleuse chora.

A Amorgos nous prenons l'annexe pour regarder de près l'épave de l'Olympia qui avait servi de décors au film "Le Grand Bleu" de Luc BESSON.

Dans quelques milles nous couperons la longitude la plus Est que nous avions atteinte en 2006 et notre circumnavigation sera bouclée.

Beaucoup d'émotion  au rendez-vous !